Remises en la Central Nuclear Embalse: Nucleoeléctrica gastó más de $ 222 millones en 2025

Nucleoeléctrica Argentina S.A. pagó $ 222.315.873,12 en servicios de autos de alquiler con chofer para traslados desde y hacia la Central Nuclear Embalse durante 2025.

 

La información se conoció a partir de la respuesta de la empresa estatal a una solicitud de información pública realizada por Cristian Basualdo, integrante del Movimiento Antinuclear de la República Argentina.

 

La Licitación Privada N.º 61822, denominada “Servicio de transporte en remis del personal CNE, GSPC y otras dependencias”, iniciada en enero de 2025, establece un monto total de $ 610.756.800 más IVA, para un período de ejecución de 24 meses.

 

El esquema divide el servicio de larga distancia en dos zonas. La zona 1 comprende viajes dentro de un radio de hasta 160 kilómetros con epicentro en la central nuclear, entre ellos los trayectos entre la central y el Aeropuerto Internacional Córdoba. La zona 2 abarca viajes de hasta 750 kilómetros, incluyendo traslados entre la central y la Ciudad de Buenos Aires. Para este último caso, se estima un total de cinco viajes anuales, con un costo de $900.000 por viaje.

 

Por su parte, el servicio de corta y media distancia fue dividido en cuatro zonas. La zona 1 incluye viajes desde o hacia las localidades de La Cruz y Embalse; la zona 2 comprende Villa General Belgrano, Santa Rosa de Calamuchita, Villa Rumipal y Villa del Dique; la zona 3 abarca Río Tercero y Almafuerte; y la zona 4 incluye Los Cóndores y Berrotarán.

 

El servicio de remises es prestado por Carlos Ovidio Zabala.

 

Nucleoeléctrica no brindó información sobre los mecanismos de control de los viajes realizados ni sobre la justificación de los mismos.

 

Uno de los aspectos que genera cuestionamientos es que la mayoría de los destinos alcanzados por los remises cuentan también con cobertura de transporte en colectivos contratados por la propia empresa estatal.

 

Las empresas que prestan estos servicios de colectivos son Calamuchita Tours SRL y Excursiones Sierras de Calamuchita SRL.

 

Haciendo un poco de historia, durante las primeras dos décadas de funcionamiento, la central fue operada por la Comisión Nacional de Energía Atómica que disponía de una flota propia de autos para cubrir las necesidades de transporte de personal y funcionarios del sector nuclear.

 

Nucleoeléctrica fue creada en 1994, en el marco del proceso impulsado por el Gobierno nacional para privatizar las centrales nucleares, iniciativa que finalmente no prosperó. Con la contratación de remises, la empresa delegó el servicio de transporte en terceros. Si bien este esquema evita la compra de vehículos propios, el gasto asociado al servicio resulta considerablemente superior al costo de mantenimiento de una flota estatal.

El sistema tercerizado de transporte automotor evidenció, con el paso de los años, un aumento en sus costos y una pérdida de eficiencia para el Estado.

 

Las críticas también apuntan a la desigualdad en el acceso al transporte. Los trabajadores subcontratados no son trasladados por los colectivos contratados por Nucleoeléctrica ni por el servicio de remises. Personal de limpieza y otros empleados tercerizados, cuyos salarios se ubican por debajo de la línea de pobreza, deben costear por sus propios medios el traslado hasta sus lugares de trabajo.                      (Fuente MARA)